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时间:2025-05-30 04:07:13 作者:假扮猎头诱导员工辞职?“软裁员”需要“硬约束” 浏览量:91523

  中新网南昌12月8日电 (吴鹏泉 李翔 阙阳洋 赵军)12月8日,昌九高铁昌北机场站中板完成浇筑,标志着车站站台层主体结构完工,为后续站房主体结构封顶施工奠定基础。

图为中板混凝土浇筑现场。张学东 摄

  昌九高铁昌北机场站位于昌北机场综合交通换乘中心的正下方,地铁1号线昌北机场站的东侧,以及规划新建T3航站楼的西侧。车站整体呈南北向布置,是集航空、高铁、地铁三位一体的综合枢纽车站。

  从建筑结构剖面图上看,昌北机场航站楼与高铁站、地铁站呈垂直方向设置。此次完成浇筑的中板,可理解为是高铁地铁站台层的屋顶,也可理解为是高铁地铁站厅层的地板,是站房主体结构的关键组成部分。

  昌九高铁昌北机场站总建筑面积52490平方米,为地下两层2台4线侧式车站。建设过程中,车站基坑开挖深度超21米,是全线重难点控制性工程。

铁路工作人员正在紧固钢筋。张学东 摄

  面对复杂施工要求,铁路建设者聚焦城市地下深部空间综合开发,深度开展成套化技术创新研究;构建形成智能建造监管平台,将现场智能监控、数据分析、人员定位、物资检验等相关数据进行系统整合、智能分析,确保工程顺利完成。

  昌九高铁线路全长138公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高速铁路网主通道京港(台)通道的重要组成部分。

  铁路部门表示,这条铁路建成通车后,将进一步完善我国高速铁路网布局,加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通,江西省南北向设计时速350公里高铁通道将全线贯通,对于加强区域经济联系,打造昌九一体化综合交通运输体系,促进江西高质量跨越式发展具有重要意义。(完)

【编辑:刘阳禾】
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